1. Гидравлические тормоза - действительно ли они лучшие? Тип тормоза строго связан с типом и назначением...
2. Какие консольные тормоза?
3. Челюстные тормоза
4. Как выбрать дорожные тормоза?
5. V-тормоза или дисковые тормоза - что решать?
6. Тип зажима - гидравлические или механические велосипедные тормоза?
7. Типы установки дисков в велосипедные тормоза
8. Материал тормозных колодок
9. Типы тормозов в городских велосипедах

Гидравлические тормоза - действительно ли они лучшие?

Тип тормоза строго связан с типом и назначением двухколесного транспортного средства. Дорожные модели существенно отличаются по конструкции от MTB, поэтому велосипедные тормоза должны отвечать различным требованиям. Необходимо выбрать тип механизма относительно вашего велосипеда. Зачастую из-за конструкции данного двухколесного автомобиля выбор сужается.

Велосипеды MTB предназначены для езды по пересеченной местности с точки зрения грунта и уклона. Поэтому в них чаще всего используются гидравлические дисковые тормоза. Это подходящий механизм для выпуска двухскоростного автомобиля в сложных погодных условиях. Большие диски позволяют останавливать велосипед на крутых спусках, а действие зажима эффективно независимо от дождя и грязи. Велосипедисты MTB уже привыкли к такому типу механизмов, и современные гидравлические тормоза, считающиеся наиболее эффективными на пересеченной местности, все чаще встречаются в более дешевых моделях.

Классические V-тормоза

Велосипеды MTB редко встречают классику V-тормоза тормоза , В конце концов, вы все равно можете найти их из-за простоты использования и обслуживания, а также из-за малого веса и низких эксплуатационных расходов. Цены на тормозные колодки начинаются с нескольких злотых. Это причины, почему этот механизм часто присутствует в рекреационном велосипеде.

Тормоза с V-образным тормозом хорошо работают, когда дело доходит до ежедневных поездок на работу, а также при движении по низменностям. Есть и другие типы велосипедных тормозов, но V-тормоза довольно успешно заменили U-тормоз или консольные системы. Впрочем, последнее еще можно заметить, о чем мы поговорим позже.

Как выглядят V-тормозные тормоза? Они состоят из параллельных рычагов, механизма с пружиной и тормозных колодок. Когда ручка нажата, шнур закрывает оба рычага, и накладки затягиваются на ободах колеса.

Какие консольные тормоза?

Консольные тормоза можно найти в основном на старых велосипедах - они были очень популярны до появления V-тормозов. Сегодня они в основном касаются моделей для беговых лыж, а также некоторых городских велосипедов. Они, как и V-образные тормоза, просты в сборке и обслуживании, хотя их настройка немного сложнее. Консольные тормоза также легкие, поэтому для них подходит велосипед для кросса.

Челюстные тормоза

В велосипедах, предназначенных для быстрой езды по асфальту, обычно используются челюстные тормоза. Первоначально использовались конструкции с одним шарниром, но со временем они превратились в используемые в настоящее время тормоза с двойным шарниром. Челюстные механизмы имеют ряд преимуществ - они просты в обслуживании, регулируются и дешевы в эксплуатации. Недостатком является то, что дождь и грязь значительно снижают эффективность торможения, а зажимы способствуют более быстрому износу обода. Помимо механических челюстных тормозов, существуют также гидравлические, в которых ведущая марка Magura является лидером по производству. для модели HS33 R ,

Как выбрать дорожные тормоза?

Дорожные тормоза должны быть легкими и аэродинамическими, поэтому выбор чаще всего приходится на челюстные механизмы. Однако в течение нескольких сезонов возросла популярность щитов на автомагистралях, хотя до недавнего времени они были связаны только с миром МТБ. Сила и эффективность торможения в сложных условиях - это основные преимущества, представленные дорожными дисковыми тормозами.

Есть и минусы. Быстрая езда по асфальту большой группой может оказаться более опасной. Другая модуляция в дисковых тормозах может означать больший риск несчастных случаев, особенно когда часть пелотона использует челюстные механизмы. Кроме того, дисковые тормоза значительно увеличивают вес велосипеда, а сторонники быстрой езды максимально прибавляют в весе своим двухколесным транспортным средством. Поэтому, спрашивая, какой тормоз будет лучше - диск или челюсть, - велосипедист должен ответить: какой стиль вождения он предпочитает, сколько он хочет потратить на обслуживание тормозов и сколько он хочет снизить вес велосипеда.

V-тормоза или дисковые тормоза - что решать?

Размышляя о выборе: V-тормозов или дисковых тормозов, основным определяющим фактором является богатство кошелька, стиль вождения и область, по которой мы движемся. Первых достаточно для спокойной езды. Когда велосипедист начинает зависеть от эффективности замедления при выездах на бездорожье, стоит подумать: не время ли для дисковых тормозов? Гарантию эффективной остановки в любых условиях невозможно переоценить, особенно в МТБ, где поверхность может быть очень изменчивой. Еще одним плюсом является то, что дисковые тормоза не влияют на более быстрый износ колес, потому что блоки трутся о диск (а не обод).

Тип зажима - гидравлические или механические велосипедные тормоза?

Дисковые тормоза можно разделить на два типа - механический и гидравлический. В этих первых поршнях активируется стальной трос, а в других - жидкость. Как правило, гидравлические дисковые тормоза стоят дороже, а механические аналоги, как правило, дешевле моделей.

Оба типа построены одинаково. Дисковые тормоза состоят из ручки, зажима и диска, прикрученного к колесу. Хомут крепится к рулевому колесу с помощью хомута. Некоторые компании позволяют устанавливать на общую рукоятку также рычаги переключения передач (SRAM, Shimano) и даже рычаги блокировки демпфера или подседельный штырь. Клеммы имеют двух- или четырехпоршневую конструкцию. Первый вариант встречается гораздо чаще и означает, что на каждой стороне зажима имеется один поршень. Хорошим примером такого решения является гидравлический тормоз Shimano SLX BR-M7000 , В четырехпоршневых тормозах, например, Shimano Zee BR-M640, по два поршня на сторону.

Типы установки дисков в велосипедные тормоза

Лезвия установлены в двух стандартах. Первыми и наиболее популярными являются так называемые Международный стандарт (IS), то есть система, в которой диск привинчен к ступице с помощью 6 винтов. Второй тип - это центральный замок, продвигаемый Shimano. В этом случае диск крепится к ступице специальной гайкой.

У каждой системы есть свои преимущества и недостатки. В случае с центральным замком сборка выполняется быстро и легко, но щиты обычно довольно тяжелые и дорогие в изготовлении. Стандарт IS крепится дольше, но он легче и дешевле. с гайкой Диаметр диска также важен. В настоящее время используются диски диаметром от 140 мм до 203 мм, а наиболее распространенными моделями являются 160 мм или 180 мм. Правило простое - чем больше циферблат, тем лучше он приспособлен для резкого вождения. Стоит помнить, что изменение диаметра требует замены адаптера.

Материал тормозных колодок

Тормозные колодки являются чрезвычайно важным элементом конструкции дискового тормоза. Они делятся на органические, металлические и полуметаллические. Первые мягкие и тихие, и не используют столько щита, как другие. Металлические колодки обеспечивают очень высокую мощность торможения, поэтому они подходят для гонок по бездорожью. Недостатком является быстрый износ диска и тот факт, что для хорошей работы они должны сначала прогреться. Золотые средства - это полуметаллические блоки - они сочетают в себе преимущества первого и второго, поэтому они быстро стали очень популярными.

В случае челюстных тормозов материал и скульптура блоков могут влиять на скорость износа обода, действие во время дождя и силу торможения.

Типы тормозов в городских велосипедах

Городские велосипеды предназначены в основном для легкой езды по закаленным дорожкам. В этих моделях тормоза просты в использовании и не требуют внимания гонщика. Классические V-тормоза или торпедные тормоза хорошо работают в этой роли. Также бывает, что производитель решает смонтировать барабанную систему, другими словами: ролик.

Торпедные тормоза позволяют остановить велосипед, повернув педали назад. Самым большим преимуществом такого рода механизмов является их интуитивное управление и высокая устойчивость к погодным условиям. Хуже, когда разрывается цепь - останавливаться невозможно. Образцовые роликовые тормоза Shimano Nexus имеют герметичную конструкцию, благодаря чему все они чрезвычайно устойчивы к воде и грязи. К сожалению, при более длинных спусках этот механизм нагревается и поэтому теряет эффективность.

Похожие

Комментарии