Нагревали подкрылку чтоб не терли R17 на POLO sedanОпубликовано: 12.11.2016 Показавшийся в России прошлой осенью Polo Sedan наделал много шума. Успешнейшая карьера новоявленному «вагену» как будто на роду была написана: животрепещущий дизайн, почетаемая марка, достойное качество сборки, надежная маневренность и хорошая динамика, удачный салон, емкий багажник — и все это по доступной стоимости! В конце прошлого года казалось, что германское автомобильно-экономическое волшебство оставит всех узнаваемых соперников не у дел. И Polo Sedan вправду споро пошел в гору, но до первого места в классе так и не дотянулся. Заместо него на высшую ступень пьедестала забрался другой выскочка — Solaris. Этому много содействовали не только лишь объемы производства, превосходящие «фольксвагеновские», но и большее обилие модификаций. Против 1-го мотора и трех комплектаций, которыми располагал Polo, его конкурент выставил два мотора и пять уровней оснащения, а к маю подтянул очередной кузов — 5-дверный хэтчбек. Как закрепить номер на машине Хэтч есть и в арсенале Polo, но это машины только привозные, и потому стоят еще дороже седанов калужской сборки. И все же, как понятно, автомобиль в России — больше чем автомобиль: конкретно такие машины пользуются большей популярностью у российских покупателей. Что касается непосредственно Polo и Solaris, то базу продаж составляют версии среднего ценового спектра с механическими коробками передач. Конкретно таких дуэлянтов мы и пригласили к барьеру. Замена щеток стеклоочистителя видео Шкода Октавия |