Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Лада 2109 2002, Привет всем, мкпп, бензин, расход средний 7л, мощность 21083, 67.7hp

Опубликовано: 02.11.2017

Привет всем!  

Хочу написать про свою «девятку».  Машина 2002 года, 1,5 литра, карбюратор, 67,7 лошадей. Взял я ее у знакомого за 70 тысяч. Так как денег не было ни на что другое, а машина нужна была для работы, он мне ее отдал в рассрочку, что я посчитал очень для меня удобным.)

Пробег ее составлял 220 тысяч. Не капиталилась.  Мелкие подтеки масла из под клапанной крышки  и все. Досталась в общем в хорошем состоянии)) Летом в жару постоянно работал вентилятор охлаждения, вообще не выключался. И даже зимой часто включался при простое.  Но тосол не закипал. А в салоне адская жара, печка просто жарит и машина с наружи просто оттаивала от снега. !  Теперь еще хуже, зимой о/ж  уходила  примерно 1 литр в неделю. Возиться с резинотехникой не хотелось, поэтому решил засыпать герметик порошковый ABRO(50р). Засыпал!  Расход  о/ж пропал, но уже в мае от перегрева погиб топливный насос, заменил(375р). Теперь и новый греется. Похоже забилась система охлаждения, хотя датчик больше 90 не показывает. Стекла в салоне постоянно потеют от испарений тосола.

Двигатель. В зиму заводилась без проблем. Спасибо подсосу. Единственный раз замерз аккумулятор, еле крутил стартер. Масло в движке становилось очень густым (ЕССО УЛЬТРА 10В40 – 550р), причем при прогреве на 1500-2000 оборотах  я выдерживал педаль сцепления минуты 2 , так как в коробке масло было как сало и она сразу глохла. Прогрев длился минут 10 по утрам))  В январе заменил масло на синтетику. Движку стало легче заводиться но не  ездить, то ли давления не было то ли ее что .  Зимой расход  был конским, я плакал. 12 литров с прогревами!!!  Пробовал лить 95 машина просто тупела и не ехала, потом в 92 стал добавлять присадку Кастрол ТБЕ(250р на 250л). Динамика улучшилась, прогрев быстрее, расход тот же.  На днях залил снова полусинтетику. Промывал, но через три дня масло опять все черное стало. По весне изо всех щелей потекло масло. Надо перебирать мотор с заменой всех резинок  и чисткой охлаждающей системы.  В общем посыпалась машина после зимы.

По подвеске. Все стоит стандартное. Все исправно. Когда купил машину, на задних стояках стояли протсавки +5см. У машины был задрат зад что пипец. Кошмарно смотрелась)) Но зимой спасало -клиренс большой. Ни разу нигде не застрял. Хотя наваливало снегу много. Подвеска в меру мягкая с полезной нагрузкой 4 человека. Пустая - как попрыгунчик.  Бесит.  На поворотах машину колбасит, поэтому вхожу в них медленно, да и при перестроении на трассе тоже страшно. ГУРа или  ЭУРа тут нет. Руль  « тяжелеет»  на скорости. Под 140 страшно ехать, запаса хода нет – обгон это вообще экстрим. На 3000 оборотах на 5ой можно даже не пытаться обогнать. Включал 4ую и до 5000 оборотов  крутил. Дальше тоже страшно – звук такой будто сейчас лопнет движок.  За зиму очень много раз влетал в ямы, убивал колеса, но подвеска осталась целой. Сейчас снял проставки эти. Упраляемость улучшилась, точнее виляемость уменьшилась.

Колеса. Это больная тема. Летом были ОМСКШИНА на штамповках. Зимой Кама шиповка. Жесть! Омские дубовые и шумные. Зимние КАМА изношенные были. Сначала поставил передние зимние, так как вторая пара нуждалась в перебортовке. В первый же гололед улетел зад  в бордюр (пипец первому летнему). Через два дня пипец второму летнему. Так же! Поставил все шиповки. Нормально. Но заносит. Стартует с буксом. Зае…лся! Подкачивал каждое утро передние колеса. Потом плюнул и купил ГИСЛАВЕД НОРДФРОСТ 3 б/у 1 зиму. Каково же было мое восхищение при вождении. Хорошие шины! Прут везде (лед, снег мятый, сугробы).  Бывало прокладывал новую дорогу после снегопада с полным салоном людей. Бывало проезжал рядом с застрявшими РАВ4 и Фиатом Альбеа. Зато вскоре я снова влетел в яму и убил переднее колесо. Поставил Более менее живую Каму. Машину колбасило. Итого за зиму я убил 2 летних и одно зимнее колесо. Дороги  у нас ….. Сейчас купил диски 14ые китайские LS и шины КАМ217. Машина стала снова тупить, двигу не хватает сил разгонять машину на колесах чуть большего диаметра.

Салон. Гремит все (ВСЕ!!!) что там внутри есть! Это кошмар. Пуду перебирать еще и салон проклеивать и промазывать. Хотя шумка уже была на полу и потолке. Когда дождь – тихо. Вентиляция салона. Завод не предусмотрел на этого семейства ВАЗы фильтра салонные. Все что на улице – все внутри. У меня с прошлого лета там листья шваркают, сейчас пыль летит. Муравьи на стоянке залазят))). Фары светят плохо, ничего не видно.  Дальний слепит встречку сильно.  Поставил Н4 ОСрам 55/60 Ватт (150р), стало более менее. П/туманок нет.

Конечно от нее я много не требую. Она, как рабочая лошадка, себя очень хорошо зарекомендовала. Я думаю те, у кого она была подтвердят мои слова. Как я ее только не мучал, как только не издевался, она все равно работает! Живучая и терпеливая. Иногда в салоне на ковриках я обнаруживаю какие то болтики не понятно откуда)) В любом случае я ее оставлю себе, даже если куплю другую. Надавно ездил в деревню – по трассе расход 4,5л составил на 2500-3000 оборотах , 110-130 км/ч.  Больше 145 она не может ехать. В городе расход около 8литров.  Бывает стартану с какой нибудь малолитражкой со светофора, выдернув подсос, она разгоняется быстро но потом догоняют, ну и я подсос выключаю так как двиг ест уже стаканами бензин.

Ну вроде все. За такую цену машина мне кажется самое то если использовать как рабочую. Ну или просто кататься. Запчасти так то вроде дешевые.  Кстати купил подшипник передний за 500р, потом у оптовиком увидел его реальную цену 67р. Вот так то.

Спасибо за внимание.


Рубрики


Новости

Двигатель. ВАЗ 2106, 21061 (Жигули)
Двигатель ВАЗ-2106 Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке Описание конструкции На автомобиль устанавливается бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый,

Ремонт ВАЗ 2106 (Жигули) : Двигатель
Руководства по ремонту Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в. Двигатель Двигатель ВАЗ-2106 Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке На автомобиль устанавливается

Ангельские глазки на ВАЗ 2106 своими руками
Наличием автомобиля сегодня уже никого не удивишь. Конечно, всем бы хотелось обладать дорогим и красивым транспортным средством, но не у всех, увы, есть такая возможность. Вот именно поэтому продукция

Зачем и как заменить предохранители на ВАЗ 2106: описание, фото и видео
В автомобиле ВАЗ 2106 блок предохранителей (далее — БП) является одним из самых простых в линейке ВАЗ. В нем нет монтажных плат или диодов, тем не менее уделять внимание функционированию этого устройства стоит,

Неустойчивые обороты холостого хода 2106
Вам нужно знать, как выставить холостые обороты ВАЗ 2106, чтобы провести регулировку карбюратора. Своими руками эту процедуру выполнить можно довольно быстро, если, конечно, имеете представление о том,

ВАЗ-2106 тюнинг своими руками
Тюнинг шестерки Усовершенствование и тюнинг такого автомобиля, как ВАЗ 2106 , достаточно интересный и занимательный процесс. Притом улучшить своими руками можно почти все важные узлы автомобиля, от

Замена блока предохранителей на ВАЗ-2101-2106
В статье описывается технология замены на машинах ВАЗ-2101-2106 блока предохранителей старого типа - пальчиковых на ножевые. На ВАЗовской «классике» установлены предохранители старого типа – пальчиковые,

Схема электрооборудования ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065 выпуска 1988-2001 гг.
На этой странице размещена схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 и его модификаций (21061, 21063, 21065), который выпускался в период с 1988 по 2001 год. Для увеличения изображения кликните по

2 карбюратора на Классику | Всё о тюнинге и ремонте ВАЗ 2107 и другой класси | ВКонтакте
Итак начнем: Дело в том, что на больших оборотах двигателю не хватает: 1. воздуха; 2. топлива При большом пробеге видно, что поршни второго и третьего цилиндра более черные (переобогащенная смесь),

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками на фото и видео
Знаменитая “шестёрка” — ВАЗ 2106 выпускалась на протяжении нескольких десятков лет подряд, и по праву заслужила звание “народного” автомобиля. Даже в наши дни улицы всё ещё наводнены модификациями

Все права защищены
rss