Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx   
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?
» »

Головка блока цилиндров и клапаны Шевроле Нива

Опубликовано: 31.10.2017

видео Головка блока цилиндров и клапаны Шевроле Нива

Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4

__________________________________________________________________________________________________


Почему прогорел клапан?Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ 2101-07-Нива

Разборка и сборка головки блока цилиндров

Снимаем головку блока цилиндров Шевроле Нива и укладываем ее на верстак. Для замены уплотнительной прокладки отводящего патрубка рубашки охлаждения отворачиваем две гайки крепления патрубка.


Ваз21213 ремонт и сборка головки нива инжектор

Снимаем отводящий патрубок с датчиком температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем. Снимаем уплотнительную прокладку патрубка. Отвернув две гайки крепления подводящего патрубка радиатора отопителя, снимаем патрубок и его уплотнительную прокладку.

При разборке клапанного механизма подкладываем под тарелку демонтируемого клапана упор — деревянный брусок. Сжав съемником пружины клапана, пинцетом извлекаем сухари и снимаем пружины с тарелкой и опорные шайбы пружин.

Вынимаем клапан из направляющей втулки головки блока цилиндров (ГБЦ) Шеви Нива. Так же демонтируем другие клапаны. Перед сборкой головки блока цилиндров металлической щеткой удаляем нагар с поверхности камер сгорания.

Тщательно промываем головку блока цилиндров керосином и продуваем масляные каналы сжатым воздухом. Сборку проводим в обратной последовательности. Перед установкой клапанов очищаем их от нагара и наносим на стержни клапанов тонкий слой моторного масла.

Собрав клапанный механизм, наносим молотком с пластмассовым наконечником удар по торцу клапана для более надежной фиксации сухарей (деревянный упор при этом необходимо убрать из-под тарелки клапана).

Перед установкой патрубков системы охлаждения очищаем привалочные плоскости патрубков и головки блока от остатков старых прокладок. Устанавливая новые прокладки, наносим на них тонкий слой герметика.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2123 Нива

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Головку блока цилиндров снимаем в сборе с дроссельным узлом, ресивером, топливной рампой, впускной трубой, выпускным коллектором и термостатом.

Сбрасываем давление в топливной рампе. Отоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров.

Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания и вынимаем указатель уровня масла из направляющей трубки. Отсоединяем от сектора дроссельного узла наконечник троса привода дроссельной заслонки.

Затем отсоединяем от:

- ресивера — трос привода дроссельной заслонки и шланг вакуумного усилителя тормозов;

- отводящего патрубка рубашки охлаждения — верхний шланг радиатора;

- термостата — нижний шланг радиатора и шланг подвода жидкости к насосу охлаждающей жидкости;

- патрубка головки блока цилиндров и отводящей трубы радиатора отопителя — шланги радиатора отопителя;

- клапана продувки адсорбера — трубку, соединяющую клапан с адсорбером;

- топливной рампы — шланг подвода топлива;

- выпускного коллектора — приемную трубу и щиток стартера;

Отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от жгута проводов форсунок, датчиков температуры охлаждающей жидкости системы управления и указателя температуры охлаждающей жидкости, датчика положения коленчатого вала, датчика фаз, регулятора холостого хода, клапана продувки адсорбера.

Снимаем крышку ГБЦ. Поворачиваем коленчатый вал до совмещения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала. Снимаем гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ.

Снимаем звездочку с носка распределительного вала, а цепь подвязываем проволокой. Снимаем распределительный вал и рычаги привода клапанов. Отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров, расположенный рядом с болтом вернего крепления кронштейна генератора.

Отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку и вынимаем болты. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с термостатом, дроссельным узлом, ресивером, впускной трубой, топливной рампой и выпускным коллектором.

Головку блока цилиндров можно также снять с двигателя, предварительно демонтировав впускную трубу и выпускной коллектор. Снимаем головку блока цилиндров без выпускного коллектора и впускной трубы.

Снимаем прокладку головки блока цилиндров. Перед установкой новой прокладки очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, отложений и масла.

Шприцем с иглой или резиновой грушей удаляем масло и охлаждающую жидкость из отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Прокладку и головку блока цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам.

Устанавливая головку на блок цилиндров, продеваем цепь проволокой через отверстие в головке. Установив болты крепления головки блока цилиндров, затягиваем их в порядке, показанном на рисунке 7.

Рис.7. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров Шевроле Нива

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля Шеви Нива затягиваем их в четыре приема:

1-й прием — затягиваем болты 1–10 моментом 20 Нм (2,0 кг/см);

2-й прием — болты 1–10 затягиваем моментом 69,4–85,7 Нм (7,1–8,7 кг/см), а болт 11 — моментом 31,4–39,1 Нм (3,2–4,0 кг/см).

Затем доворачиваем болты 1–10 на 90° (3-й прием) и еще на 90° (4-й прием). Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Замена прокладки крышки ГБЦ Шевроле Нива

Замену прокладки крышки головки блока цилиндров производим при обнаружении течи масла по стыку головки блока цилиндров и ее крышки, а также при каждом снятии крышки, связанном с выполнением других ремонтных работ на двигателе. Снимаем экран двигателя.

Поочередно сжимая отверткой или плоскогубцами концы двух пластмассовых держателей, отсоединяем от кронштейна, прикрепленного слева к крышке ГБЦ держатель троса привода дроссельной заслонки и держатель шланга вакуумного усилителя тормозов.

Аналогично отсоединяем пластмассовый держатель троса привода дроссельной заслонки от кронштейна, прикрепленного с правой стороны к крышке головки блока цилиндров.

Отворачиваем болт крепления соединительной муфты резиновых рукавов подвода воздуха (впускного тракта двигателя) к кронштейну крышки.

Ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картера (основного контура) к патрубку рукава подвода воздуха и снимаем шланг с патрубка рукава. Отворачиваем восемь гаек крепления крышки головки.

Снимаем со шпилек головки блока цилиндров ВАЗ-2123 Нива, слева — кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки и шланга вакуумного усилителя тормозов, а также боковой кронштейн крепления экрана двигателя, справа — кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки.

Отведя от крышки головки блока цилиндров муфту рукавов подвода воздуха, снимаем кронштейн переднего крепления экрана двигателя.

Снимаем со шпилек шесть прижимных шайб крышки ГБЦ и два держателя жгута проводов. Ослабив хомут крепления, отсоединяем от штуцера дроссельного узла шланг вентиляции картера (контура холостого хода).

Ослабив хомут крепления, отсоединяем от штуцера ресивера впускного трубопровода шланг вакуумного усилителя тормозов. Приподнимаем крышку и снимаем ее со шпилек головки блока.

Снимаем прокладку крышки. Очистив привалочные поверхности крышки от масла и грязи, устанавливаем новую прокладку и проводим сборку в обратной последовательности.

Снятие рампы подачи масла к гидроопорам рычагов клапанов

- Снимаем крышку головки блока цилиндров.

- Отворачиваем гайку крепления наконечника трубки и две гайки крепления кронштейнов рампы подачи масла к гидроопорам рычагов клапанов.

- Эти же гайки крепят корпус подшипников распределительного вала.

- Тянем рампу вверх и, преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых втулок, надетых на концы трубок рампы, выводим концы трубок из отверстий переходников гидроопор.

- Перед установкой рампы подачи масла к гидроопорам проверяем состояние втулок.

- При обнаружении на них разрывов и трещин, а также при потере эластичных свойств резины меняем втулки на новые.

Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов Шевроле Нива

Снимаем крышку головки блока цилиндров. Перед снятием цепи привода ГРМ Шеви Нива необходимо повернуть коленчатый вал до момента совпадения установочных меток на коленчатом и распределительном валах, чтобы правильно выставить фазы механизма газораспределения.

На автомобиле без кондиционера коленчатый вал можно повернуть специальным накидным ключом или головкой за гайку крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

На автомобиле с кондиционером таким образом повернуть коленчатый вал не удается из-за того, что кроме шкива привода вспомогательных агрегатов гайка также крепит шкив привода компрессора кондиционера.

При этом накидной ключ применить нельзя, т. к. гайка располагается глубоко в шкиве, а при использовании торцевой головки не хватает места для установки воротка — он упирается в распорку рамки радиатора.

В этом случае устанавливаем коленчатый вал двигателя в нужное положение, перемещая автомобиль при включенной V передаче. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока звездочка распредвала не займет нужное положение.

При этом метка на звездочке распредвала (лунка со стороны корпуса подшипников распределительного вала) должна совпасть с выступом на корпусе подшипников распределительного вала (эти детали с двигателя демонтированы), а метка (риска) на зубчатом венце шкива привода вспомогательных агрегатов должна расположиться напротив сердечника датчика положения коленчатого вала.

Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала. Надеваем кольцо накидного ключа на головку болта крепления звездочки распредвала и вставляем стержень мощной отвертки через одно из шести отверстий, выполненных в звездочке.

Опираясь лезвием отвертки на ребро звездочки, стержнем отвертки надавливаем на ключ и поворачиваем его против часовой стрелки, отворачивая болт крепления звездочки. При этом звездочка не должна проворачиваться.

Снимаем болт вместе с шайбами. Для ослабления натяжения цепи привода ГРМ Шевроле Нива отворачиваем гайки крепления гидравлического натяжителя цепи к головке блока цилиндров. При этом не отсоединяем трубку подвода масла к натяжителю цепи.

Снимаем звездочку с цепью с носка распредвала. Чтобы цепь не перескочила на зубьях звездочки, шнуром подвязываем ее к звездочке и располагаем в полости головки блока цилиндров.

Равномерно (по одному обороту за проход) отворачиваем девять гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала и рампы подачи масла к гидроопорам рычагов клапанов.

Снимаем со шпилек головки блока цилиндров рампу подачи масла к гидроопорам рычагов клапанов. Снимаем со шпилек головки блока корпус подшипников в сборе с распределительным валом.

Если при сборке головки блока цилиндров планируется использовать те же рычаги привода клапанов, то перед их снятием помечаем положение рычагов в головке блока цилиндров. Снимаем рычаги привода клапанов.

Чтобы извлечь распределительный вал из корпуса подшипников, отворачиваем два болта крепления упорного фланца распределительного вала к корпусу подшипников и снимаем фланец. Извлекаем распределительный вал из корпуса подшипников.

Сборку проводим в обратной последовательности. Наносим тонкий слой моторного масла на кулачки и шейки распредвала, постели корпуса подшипников и рабочие поверхности рычагов привода клапанов.

При монтаже корпуса подшипников убеждаемся, что установочные втулки (на крайних крепежных шпильках головки блока цилиндров с левой стороны) вошли в гнезда корпуса без перекоса. Затягиваем гайки крепления корпуса подшипников в предписанной последовательности.

Замена гидроопор рычагов привода клапанов ВАЗ-2123 Нива

Замену гидроопор рычагов привода клапанов Шеви Нива проводим при появлении характерного стука в клапанном механизме.

Стук клапанов в течение полутора-двух минут работы двигателя на холостом ходу, а при низких отрицательных температурах — в течение трех-четырех минут, не является браковочным признаком и основанием для замены гидроопор.

- Снимаем крышку головки блока цилиндров. Для оценки состояния гидроопоры вставляем отвертку между кромкой корпуса подшипников распределительного вала и рычагом привода клапана. При этом кулачок распределительного вала, воздействующий на данный рычаг, должен быть обращен к нему «затылком» (клапан закрыт).

- Опираясь отверткой на корпус подшипников, давим через рычаг на гидроопору.


Все права защищены
rss