Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Нива. Гидрокомпенсаторы старого образца. Что делать?

Опубликовано: 21.10.2017

Я уже во многих статьях моего сайта упоминал про наши «чудесные» гидрокомпенсаторы старого образца. Поясню сразу чтобы не было недопонимания вопроса. Я не противник гидрокомпенсаторов и не враг прогресса ))  Но в данном двигателе они являются лишними, по причине чисто технических параметров. Самый главный из которых это давление масла в магистрали. Напомню еще раз, для сторонников гидрокомпенсаторов на ЭТОМ движке. Мы имеем в основе двигатель Фиат, разработки 60-хх годов прошлого века. Первоначальным объемом 1.1л. И все агрегаты и параметры были рассчитаны именно на этот объем и обороты двигателя не более 4000. В частности маленький масляный насосик. Теперь риторический вопрос: никто не задумывался что движки на копейках, двойках, тройках, ходили по несколько «кругов» а нынче редкий нивовский движок перехаживает 120-150 тыс.км.???  Объем двигателя был увеличен почти в два раза, правда примитивной расточкой цилиндров, ну да ладно, не об этом речь. НО при этом, водяная помпа, масляный насос, каналы охлаждения – все осталось прежних размеров. Отсюда и падение ресурса в несколько раз. Теперь конкретика. Гидрики бывают старого и нового образца. По гидрикам «нового образца» ничего сказать не могу, их конечный ресурс пока неизвестен. Меняются они значительно легче чем старые и качество изготовления вроде немного повыше. «Старые» гидрики, это «война и немцы», «хоть стой – хоть падай»….ну и еще с десяток русских поговорок. Несколько случаев, которые я могу перечислить из-за которых я не люблю гидроки: падение компрессии, стук самих гидрокомпенсаторов, разрушение подводной масляной рампы – это все на совести гидрокомпенсаторов «старого» образца. Когда в 2003-04 годах на двигатель 21213 поставили гидрики, это были великолепные запчасти немецкой фирмы INA (к слову сказать законодателей моды в гидрокомпенсаторах). Проблем на тех движках никаких не было и нет до сих пор. Эти машинки до сих пор ездят только на замену масла, а их владельцы по незнанию удивляются тем звукам, которые издают более молодые «братья по разуму». Еще один момент из-за которого стоит задуматься о переходе на «солдатики». Это серьезный распредвал. Я не буду в этом опусе обсуждать достоинтства тех или иных распредвалов. Очень часто слышу мнение о том, что на гидрокомпенсаторах движок работает тихо, а на «солдатиках» громко. Если бы вы знали какое количество бутылок коньяка я выиграл на спор, когда заводил движок на ниве своей любимой жены. Звук клапанов на «солдатиках» можно сделать тише чем на гидриках. Ну и вдобавок еще один аргумент от танкового конструктора: в конструкции не должно быть деталей которые не сможет обслужить узбек-механик. А гидрики, даже в Питере «как бы сервисы» ставят как папуасы, которые их видят первый раз в жизни. Что уж говорить про регионы.


Рубрики


Новости

Двигатель ваз 2106, технические характеристики и ремонт
Двигатель ВАЗ 2106 используется на легковых автомобилях малого класса. Он производится Волжским автомобильным заводом еще с 1976 года. Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости при

Цепь ГРМ ВАЗ 2106: характеристики и замена
В этой статье мы поговорим про цепь ГРМ ВАЗ 2106, рассмотрим ее вдоль и поперек. Основной упор постараемся сделать на ее характеристиках и способе замены. Начать стоит с общих сведений о таком

Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 своими руками: инструкции и видео
Многие процедуры, связанные с техническим обслуживанием автомобиля, могут быть выполнены любым автолюбителем, не имеющим особых навыков. К таким процедурам относится замена масла в двигателе ВАЗ 2106.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2114, 2115
В конструкции подвески автомобиля соединение некоторых составных частей между собой с несущей частью (кузовом) осуществляется с использованием резинометаллических шарниров – сайлентблоков. Основная

Двигатель. ВАЗ 2106, 21061 (Жигули)
Двигатель ВАЗ-2106 Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке Описание конструкции На автомобиль устанавливается бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый,

Ремонт ВАЗ 2106 (Жигули) : Двигатель
Руководства по ремонту Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в. Двигатель Двигатель ВАЗ-2106 Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке На автомобиль устанавливается

Ангельские глазки на ВАЗ 2106 своими руками
Наличием автомобиля сегодня уже никого не удивишь. Конечно, всем бы хотелось обладать дорогим и красивым транспортным средством, но не у всех, увы, есть такая возможность. Вот именно поэтому продукция

Зачем и как заменить предохранители на ВАЗ 2106: описание, фото и видео
В автомобиле ВАЗ 2106 блок предохранителей (далее — БП) является одним из самых простых в линейке ВАЗ. В нем нет монтажных плат или диодов, тем не менее уделять внимание функционированию этого устройства стоит,

Неустойчивые обороты холостого хода 2106
Вам нужно знать, как выставить холостые обороты ВАЗ 2106, чтобы провести регулировку карбюратора. Своими руками эту процедуру выполнить можно довольно быстро, если, конечно, имеете представление о том,

Замена блока предохранителей на ВАЗ-2101-2106
В статье описывается технология замены на машинах ВАЗ-2101-2106 блока предохранителей старого типа - пальчиковых на ножевые. На ВАЗовской «классике» установлены предохранители старого типа – пальчиковые,

Все права защищены
rss