Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx   
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?
» »

Ремонт педали газа НИВЫ и ее ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК!

Опубликовано: 14.11.2016

видео Ремонт педали газа НИВЫ и ее ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК!

Покатушки в д Холодный ключ по горам и на пруд Крузак, нива урбант, нива 5д, и тигуан 4 11 16

Собствено интерсно как надежный агрегат в новейшей 14 модификации с ГУРом.



Все б ничего, но Старенькый мотор на 80 лошадок лично для меня - неодолимая преграда к покупке.

quote:ничего,
Поздравляю с Днём рождения ! Желаю крепкого здоровья и длительных лет жизни !

Благодарю, Валерий!)

Нива не ломается . Никогда . И если стоит в гараже рядом с другими машинами - то эта благодать и на их расходится .
Даже прогуливаются упрямые слухи , что нежели смертельно нездоровой обладатель заночует в Ниве , то днем будет здоров как Гагарин перед полётом .


Шевроле нива холодный запуск

вообщето я серьезно :-( Понятно что ломается, но вотчто и на какие сумы. На проф форуме лучше не спрашивать, там вылезет по фактру "негативная информация распространяется в 8 раз резвее чем положительная. " А тут я при помощи охтников- рыбаков и иных сопалатников надеюсь пглучит б.м. беспристрастное мировоззрение. Не забивайте тему пожалуйста

quote:Никогда
В коротыше тяжеловато будет заночевать, такшта выходит - для поправки здоровья нужно 5-и дверную брать!

Брал трёхлетнюю 2131 отъездил 2.5года,поменял генератор на новый и переработал эл.стеклоподъёмники на "механику",ну и по кругу шаровые.Правда ездил исключительно в городе,а так всё ещё с завода стояло.Пробег на момент реализации был за 60000

quote:вообщето я серьезно
Если серьезно, то до 60 тыщ км, огромных заморочек не имел, если не считать рокот моста,заводской брак, ну это просто не подфартило, поменял на 6 тыщах и где то тыщах на 20 пробило прокладку ГБЦ, ремонт 1-го денька, после 60т км, начинаешь все поменять по кругу неспеша, по мере выхода из строя. Но родные детали прогуливаются годы, запчасти уже как неизменный расходник.Если учитывать ненапряжное сервис, цены на запчасти, то это плюс, печка зимой это минус.В остальном был доволен до кошмара, на данный момент поменял на Шеви, но уже не во все места на ней сунешься. Пластмассовые бампера преграда бездорожью.

89 тыс км. суровых заморочек небыло!!!!!!!!!!!!!!

У меня как-то в поездке на 400 км за 50 км до финиша сразу накрылись стартер и генератор. Заглушил мотор на заправке, а завести не сумел. Узнал у местных, кто занимается электрикой, и с помощью их на галстуке поехал к электрику.

Пока ехал на галстуке, попробовал завестись с толкача. Ну и к электрику приехал уже с заведенным движком. Нива, правда, была более верная - 21213, но на 14-ой, ИМХО, и стартер и генератор такие же.

Так как в окружении все автомагазины были уже закрыты, а машина была заведена, то решил рискнуть, и поехал ночевать назад за 350 км. В дороге стал садиться аккумулятор, так что огромную часть оборотного пути проехал без фар, правда с габаритами. Короче, кошмар, парящий на крыльях ночи.

quote:Originally posted by Русич:

Все б ничего, но Старенькый мотор на 80 лошадок лично для меня - неодолимая преграда к покупке.


С Дюхой!!

На коротыше мотор в 80л.с. не критичен совершенно, хватает за глаза.

http://www.autoreview.ru/_arch...SECTION_ID=2173

Вот увлекательный отчетик. На своей пятидверке к 80 тыс поменял управляющие тяги, шаровые, электрика начала дурачиться - проводка где перетерлась, где сгнила, аккумулятор менял (прежний 5 лет откатал), повсевременно приходится подтягивать сошки управляющий - свободный ход руля большой, и после устранения все равно возникает через время.

214М-ка выпуска сентябрь 2009, на данный момент ~61 тыс. км.
что ломалось и изменялось:
-трубка подвода ОЖ отт мотора к печке (пробег 2000-2500км) стоит около 50 руб
-замена полуоси в сборе из-за отсутствия смазки в подшипнике (14000км) обошлось в 2600- полуось+ 1200 либо 1700 работа (можно было поменять только подшипник за 200-400 руб)
- подмена чехла шруса два раза по 1500 руб -за работу и 100-150 за пыльник
-переборка коробки с подменой синхронизатора (46000км) - сам виноват- 12000руб
-замена экрана коллектора - 200 руб + пол часа в позе Z
-замена гидронатяжителя цепри ГРМ и его трубки подвода масла (55000км) + диагностика-проверка ГРМ = 2000 руб
-замена блока предохранителей на волговский=150 руб и час в известной позе

вроде все, если что вспомню - допишу

итого за 60.000 км пробега за два с половиной года вложено около 20-25 тыс.руб

21214М 2011 года.Как ни странно,движка хватает, может быть новенькая прошивка + ускоритель электрической педали акселератора. Пока ничего не сломалось, на прошлых Нивах ломалось всё!
Собственных средств стоит, но использовать почаще пары раз в неделю утомляет.

Шлицы карданов не забывать смазывать, а то начнет " греметь" . Еще подменял тяговое реле стартера.Запалил сцепление в влажном снегу. Больше ничего не ломалось. Разве у предшествующей НИВЫ поближе к 200000 т. км распредвал , шруз и диски тормозов и барабаны.

quote:Originally posted by Lopar:
Разве у предшествующей НИВЫ поближе к 200000 т. км распредвал , шруз и диски тормозов и барабаны.

О как! Две сотки. И сколько в конечном итоге она прошла у вас?

Увлекательное сопоставление Нивы с:

- Fiat Albea
- Lada Priora
- Volga Siber
- Geely MK


Все права защищены