Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Установка блокировки СПРУТ на Уаз Патриот, Пикап, Карго, с Спайсер

Опубликовано: 02.09.2018

При установке на автомобили Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка моделей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3303, УАЗ-2206, УАЗ-3909 одного дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ, его надо устанавливать на задний ведущий мост. Запрещается использовать дифференциал с пневматической блокировкой СПРУТ на автомобилях УАЗ с нештатными ШРУСами и полуосями во избежание выхода из строя отдельных деталей узла. 

Установка дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ на автомобили Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка с ведущими мостами Спайсер.

Размер L переднего ШРУСа или задней полуоси должен соответствовать приведенным данным в таблице. Применение на автомобиле УАЗ ШРУСа или полуоси с размером L, меньшим чем у штатного, приводит к неполному зацеплению шлицев ШРУСа или полуоси с внутренними шлицами в шестерне ведущей. При этом возможно разрушение узла включения блокировки.

Типоразмеры ШРУСов и полуосей автомобилей УАЗ, мм.

Комплект поставки дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ для автомобилей Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка оснащенных мостами Спайсер с неразъемным картером.
Основной комплект пневматической блокировки СПРУТ для мостов Спайсер.

1. Дифференциал с блокировкой пневматической — 1 шт

2. Гайка М16×1,5 — 1 шт

3. Болт специальный М12×1,25×30 — 10 шт

4. Пластина стопорная — 1 шт

5. Штуцер наружный Rc1/8-Rc1/8 — 1 шт

6. Шайба алюминиевая — 1 шт

7. Трубка TRN 6/4-NX CAMOZZI 0,120 метра — 1 шт

8. Шайба стопорная диаметром 16 мм — 1 шт

9. Фитинг угловой поворотный G1/8″ CAMOZZI — 2 шт

10. Паспорт — 1 шт

Комплект пневмоарматуры для пневматической блокировки СПРУТ.

1. Фитинг прямой G1/8″ CAMOZZI — 3 шт

2. Фитинг угловой поворотный G1/8″ CAMOZZI — 2 шт

3. Электропневмораспределитель CAMOZZI — 1 шт

4. Соленоид CAMOZZI — 1 шт

5. Разъем CAMOZZI — 1 шт

6. Фитинг соединительный G1/8″×G1/8″ CAMOZZI — 1 шт

7. Трубка TRN 6/4-NX CAMOZZI, 6 метров — 1 шт

8. Защитная лента для трубки GS128 CAMOZZI, 1,5 метра — 1 шт

Снятие штатного дифференциала с автомобилей Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка, оснащенных ведущими мостами Спайсер с неразъемным картером.

Выполнить необходимые предварительные работы по демонтажу полуосей заднего моста или ШРУСов переднего моста согласно Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию УАЗ. Снять крышку картера, открутив десять болтов М8. Снять стопорную пластину с правой крышки подшипника, открутив болт М8. Вывернуть гайку регулировочную вправо до упора.

Снять правую и левую крышки подшипника , открутив четыре болта М12х65. Доработать правую крышку подшипника, выполнив фаску 2х45 градусов. Вынуть штатный дифференциал из полости картера с подшипниками и регулировочное кольцо. Снять со штатного дифференциала ведомое колесо, открутив десять болтов М12. Снять со штатного дифференциала два роликовых конических подшипника для установки их на новый дифференциал. Допускается использование новых подшипников.

Установка дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ на автомобили Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка с ведущими мостами Спайсер.

Доработать картер моста, просверлив отверстие диаметром 16,5 мм как показано на рисунке выше. Удалить стружку из картера. Установить в просверленное отверстие картера штуцер наружный с применением алюминиевой шайбы, гайки М16х1,5 и стопорной шайбы.

Не рекомендуется снимать воздухоподводящий блок манжет с дифференциала во избежание повреждения рабочих кромок манжеты. В случае повреждения рабочих кромок резиновых манжет нарушается герметичность воздухоподводящей системы и, как следствие, невозможность эксплуатации дифференциала в режиме блокировки.

Снять с дифференциала лопатку, открутив два болта М6. Закрепить ведомое колесо на дифференциале с помощью 10-ти специальных болтов. Момент затяжки болтов 10-14 кгсм. Установить на дифференциал с блокировкой подшипники, снятые со штатного дифференциала. Допускается использование новых подшипников. Установить на дифференциал лопатку с помощью 2-х болтов М6 и 2-х пружинных шайб. Установить в картер кольцо регулировочное.

Схема монтажа дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ на автомобили Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка с ведущими мостами Спайсер.

Установить дифференциал в полость картера моста Спайсер , провернуть блок манжет так, чтобы резьбовое отверстие оказалось перпендикулярно плоскости разъема картера. Закрепить дифференциал в полости картера с помощью правой и левой крышки подшипника и 4-х болтов М12х65 моментом не более 0,5 кгсм.

Регулировку подшипников дифференциала проводить затяжкой гайки регулировочной, периодически вращая дифференциал, чтобы ролики заняли правильное положение. Нормальный боковой зазор проверяется индикатором в направлении, перпендикулярном к поверхности зуба ведомой шестерни при закреплении к картеру стойки индикатора. Зазор проверяют на 3-4 зубьях, равномерно расположенных по окружности.

Значения нормального бокового зазора должны быть в пределах 0,15–0,25 мм. Если боковой зазор меньше, то штатное регулировочное кольцо следует заменить кольцом меньшей толщины. При проверке и регулировке бокового зазора предварительный натяг в подшипниках дифференциала создавать необязательно. Достаточно чтобы регулировочная гайка находилась в соприкосновении с подшипником, а зазор в подшипниках отсутствовал.

После регулировки бокового зазора проверить зацепление шестерен главной передачи по пятну контакта. Затем отвернуть болты М12х65 на крышках подшипника. На резьбовую часть нанести анаэробный герметик, предварительно обезжирив резьбу соединяемых деталей, а затем затянуть болты. Момент затяжки 14–16 кгсм.

Правильное пятно контакта шестерен главной передачи на Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка с ведущими мостами Спайсер.

Установить стопорную пластину на правую крышку подшипника с помощью болта М8 и пружинной шайбы, зафиксировав отверстием (диаметр 14 мм) пластины штуцер блока манжет. Предварительно обезжирить резьбы соединяемых деталей и нанести на резьбовую часть болта герметик. Момент затяжки болта 1,1–2,5 кгсм. Стопорная пластина должна быть установлена “усом” в зуб регулировочной гайки. При невозможности установки стопорной пластины доверните регулировочную гайку до ближайшего совпадения “уса” пластины до зуба гайки.

Проверить радиальный зазор между стопорной пластиной и головками винтов А. Зазор должен быть не менее 0,5 мм. Проверить зазор К=1+0,5/1-0,5 мм между торцом манжеты и головками винтов, зазор регулируется положением стопорной пластины вдоль оси дифференциала. Соединить блок манжет с внешним штуцером с помощью рилсановой трубки длиной 120 мм и двух угловых фитингов. Момент затяжки гаек 0,8–1,2 кгсм.

Проверить зазор К, который должен быть 1+0,5/1-0,5 мм. Визуально проверить срабатывание блокировки. Для этого подать сжатый воздух давлением не менее 3 Атм к наружному штуцеру. В отверстие диаметром 22 мм на корпусе дифференциала наблюдать перемещение зубчатого колеса на 9-10 мм.

Монтаж воздухоподводящей системы дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ на автомобили Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка с ведущими мостами Спайсер.

Смонтировать воздухоподводящую систему согласно рисунку ниже. Чтобы отсоединить рилсановую трубку “CAMOZZI” от штуцеров необходимо прижать подвижную шляпку штуцера и выдернуть трубку. Отрезку трубки нужной длины необходимо производить острым инструментом перпендикулярно оси трубки. Внешний трубопровод необходимо изолировать защитной лентой для трубки “CAMOZZI” и надежно закрепить к ведущим мостам Спайсер и кузову автомобиля. Крепеж в комплект поставки не входит.

Схема монтажа воздухоподводящей системы дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ на Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка с ведущими мостами Спайсер.

При этом запас длины трубки между подвижными (мост, рессора) и неподвижными (кузов) частями автомобиля должна составлять 0,3–0,4 метра. Аналогично трубопроводу тормозной  системы, минимальный радиус изгиба трубки составляет 35 мм. Проверить герметичность сборки пневматической блокировки СПРУТ. Герметичность должна обеспечивать снижение давление с 7 до 5 Атм не менее чем за 15 минут с ресивером внешней воздушной системы объемом 0,5 литра.

Подключение компрессора и пневмораспределителя к электрической бортовой сети Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка.

Подключение разъема надо производить к контактам “1” и “2” вне зависимости от полярности. Выключатели компрессора и пневмораспределителей устанавливаются в кабине автомобиля в любом удобном месте. В комплект поставки проводка и выключатели не входят.

Схема подключения компрессора и пневмораспределителя дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ к электрической бортовой сети Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка.

Окончательная сборка, установка и проверка ведущего моста Спайсер на автомобилях Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка.

Установить прокладку крышки картера, крышку картера и затянуть болтами М8. Момент затяжки 1,1–2,5 кгсм. Выполнить необходимые заключительные работы по установке полуосей заднего моста или ШРУСов переднего моста согласно Руководству по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию УАЗ. Залить трансмиссионное масло в картер моста.

Проверить нагрев ведущего моста после движения автомобиля. Если нагревание картера в зоне подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала составит свыше 90 градусов, вода на картере кипит, то необходимо вновь отрегулировать предварительный натяг подшипников.

По материалам компании-изготовителя.

Похожие Статьи :

Рубрики


Новости

Двигатель ваз 2106, технические характеристики и ремонт
Двигатель ВАЗ 2106 используется на легковых автомобилях малого класса. Он производится Волжским автомобильным заводом еще с 1976 года. Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости при

Цепь ГРМ ВАЗ 2106: характеристики и замена
В этой статье мы поговорим про цепь ГРМ ВАЗ 2106, рассмотрим ее вдоль и поперек. Основной упор постараемся сделать на ее характеристиках и способе замены. Начать стоит с общих сведений о таком

Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 своими руками: инструкции и видео
Многие процедуры, связанные с техническим обслуживанием автомобиля, могут быть выполнены любым автолюбителем, не имеющим особых навыков. К таким процедурам относится замена масла в двигателе ВАЗ 2106.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2114, 2115
В конструкции подвески автомобиля соединение некоторых составных частей между собой с несущей частью (кузовом) осуществляется с использованием резинометаллических шарниров – сайлентблоков. Основная

Двигатель. ВАЗ 2106, 21061 (Жигули)
Двигатель ВАЗ-2106 Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке Описание конструкции На автомобиль устанавливается бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый,

Ремонт ВАЗ 2106 (Жигули) : Двигатель
Руководства по ремонту Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в. Двигатель Двигатель ВАЗ-2106 Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке На автомобиль устанавливается

Ангельские глазки на ВАЗ 2106 своими руками
Наличием автомобиля сегодня уже никого не удивишь. Конечно, всем бы хотелось обладать дорогим и красивым транспортным средством, но не у всех, увы, есть такая возможность. Вот именно поэтому продукция

Зачем и как заменить предохранители на ВАЗ 2106: описание, фото и видео
В автомобиле ВАЗ 2106 блок предохранителей (далее — БП) является одним из самых простых в линейке ВАЗ. В нем нет монтажных плат или диодов, тем не менее уделять внимание функционированию этого устройства стоит,

Неустойчивые обороты холостого хода 2106
Вам нужно знать, как выставить холостые обороты ВАЗ 2106, чтобы провести регулировку карбюратора. Своими руками эту процедуру выполнить можно довольно быстро, если, конечно, имеете представление о том,

Замена блока предохранителей на ВАЗ-2101-2106
В статье описывается технология замены на машинах ВАЗ-2101-2106 блока предохранителей старого типа - пальчиковых на ножевые. На ВАЗовской «классике» установлены предохранители старого типа – пальчиковые,

Все права защищены
rss