Причина стука гидрокомпенсаторов.

Опубликовано: 14.11.2016

Фольксваген Поло автомобиль движок, о котором мы сейчас побеседуем, уже в 2015 году будет делается конкретно в Рф, на новеньком заводе движков Фольксваген. Правда цепь ГРМ поменяют на ремень, а мощность агрегата вырастит на 5 лошадиных сил. Не считая Поло автомобиль, бензиновый мотор рабочим объемом 1.6 литра сейчас устанавливают и на более крупную модель Джетта, Шкоду Октавию и Рапид. Самый нужный у наших покупателей агрегат 1.6 литра делается в 2-ух версиях мощностью 85 и 105 л.с. с 16-ю клапанами (заводское обозначение CFNB и CFNA соответственно) .

Разница меж 85 сильной версией и 105 сильной модификацией мотора Фольксваген Polo заключается в конструктивных особенностях устройства головки блока цилиндров и наличии (либо её отсутствии) системы конфигурации фаз газораспределения. Естественно, из-за наличия системы конфигурации фаз ГРМ 105 сильный вариант более мощнейший, оживленный и экономный. Поначалу поведаем о более массивном движке Поло автомобиль.

Итак, движок Polo 1.6 16V имеет заводское заглавие CFNA. Это бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с 2-мя распределительными валами. Под капотом стоит поперечно. Порядок работы цилиндров: 1—3—4—2, отсчет — от шкива коленвала. Система питания мотора Фольксваген Поло автомобиль — фазированный распределенный впрыск горючего. Движок установлен на на 3-х эластичных резинометаллических опорах. Правая опора гидравлическая она крепится к кронштейну, прикрепленному к крышке привода ГРМ, а левая и задняя опоры мотора крепятся к кронштейнам на картере коробки передач.