Главная › Новости

КАК ЗАВАРИТЬ ЧУГУННЫЙ КОЛЛЕКТОР

Опубликовано: 13.11.2016

Как заделать раковину блока двигателя и трещину

Выпускные коллекторы изготавливают, в главном, из чугуна, пореже — из жаростойких сталей. Потому чугунные коллекторы поступают к нам в большинстве случаев. Сварка металлических коллекторов является для наших профессионалов ежедневным занятием. Сложность их ремонта обоснована не только лишь тем, что они чугунные (чугун плохо сваривается), а к тому же тем, что часто их материал – так именуемый «подгоревший чугун». «Подгоревшим» именуют чугун, который в процессе использования неоднократно очень нагревали и охлаждали. При всем этом изменяется структура чугуна, он становится пористым и считается несваривающимся. При обычных приёмах сварки металлического коллектора таковой чугун в большинстве случаев трескается сходу, пореже – через куцее время при эксплуатации. Разработанные и внедренные нами технологии, обычно, позволяют накрепко сваривать и такие чугунные коллекторы.

При ремонте железных коллекторов заваривают трещинкы и отверстия. При всем этом обеспечивается жаростойкость сварных соединений, в неприятном случае отремонтированный коллектор длительно не прослужит. Затруднения в обеспечении жаростойкости обоснованы тем, что марка стали, из которой сделан коллектор, обычно неведома, а сварочные характеристики различных сталей очень различны. Наши инженеры-технологи накрепко решили и эту делему.

Из жаростойкой стали изготавливают и новые выпускные коллекторы (по личным заказам). На байках встречаются также и дюралевые водоохлаждаемые коллекторы. У байков с дюралевыми водоохлаждаемыми выпускными коллекторами может нарушаться плотность как внутренней, так и внешней стены рубахи остывания. Сложность их ремонтной сварки обоснована, приемущественно, небольшим расстоянием меж стенами рубахи — наименее трёх мм. Нужно вернуть плотность покоробленной стены, не перекрыв проход охлаждающей воды меж стенами. Соответственная разработка нами разработана.