Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Смелые путешествия. Из воспоминаний самарского автостопщика

Опубликовано: 02.09.2018

Главная  /  Новости  / Смелые путешествия. Из воспоминаний самарского автостопщика

Автостопом до шаманов

Мои путешествия автостопом начались в студенческие времена, в 2004 году. Как и у многих студентов, мне частенько не хватало денег на такси, и, припозднившись в гостях, приходилось уговаривать водителей подбросить «куда-нибудь в сторону дома». Так и родилась во мне любовь к путешествиям автостопом.

Многие, открыв для себя возможность таких бесплатных приключений, стремятся покорить Москву, заграницу, одним словом — Запад. Мой же путь чаще всего лежал на восток. Пять раз побывал на Урале, дважды — на Крайнем Севере в Тюменской области и один раз доехал до Горного Алтая.

Последнее путешествие оказалось самым длинным и запоминающимся. В перерывах между парами мы с товарищем обсуждали предстоящую сессию. В процессе разговора у нас родилась сумасшедшая идея спросить у горноалтайских шаманов про вопросы к экзаменам. И мы не долго думая собрались в путь.

Да, нам пришлось пропустить две недели учебы, но мы все же доехали до Горноалтайска, и даже чуть дальше — до Чемала. Что удивительно, поезд до тех краев идет около четырех суток, а мы уложились в 3,5. Шаманов, конечно, не нашли, но проехали по замечательным и красивым шукшинским местам — по трассе, на которой в тот же год разбился губернатор Алтая Михаил Евдокимов. Были очень тепло встречены алтайскими журналистами и жили у одного из них в маленьком домике на пасеке.

Тонкости «профессии»

В автостопе, конечно, есть свои небольшие хитрости. Во-первых, нужно остановить машину. Сделать это не так-то легко — не всегда достаточно поднять руку. Какие только способы мы не придумывали — писали таблички с указанием региона, показывали знаки дружбы, скрещивая ладони, и даже стояли на руках.

Во-вторых, когда машина остановилась, необходимо заинтересовать водителя. Можно улыбнуться, пошутить, в общем, дать понять, что ему не будет с вами скучно. И, между прочим, упомянуть, что у вас нет денег. В эти первые минуты общения в автостопщике должен проснуться уникальный и очень тонкий психолог, а иначе дверца захлопнется, машина уедет, а вы так и будете стоять на дороге с вытянутой рукой.

И уж если повезет сесть в попутную машину, нужно терпеливо слушать рассказы дальнобойщика о его немудреных приключениях, а порой и рассказать что-нибудь самому. Собственно, водители и берут бесплатных попутчиков только для развлечения, для общения — чтобы случайно не уснуть за рулем.

Каких только историй мы не наслушались в кабинах «мазов», «камазов», «сканий» и других грузовиков. Но мне вспоминается, как возле Свердловска нас подобрала престижная легковушка, в которой ехал физик-ядерщик одного из закрытых академгородков, расположенных где-то в глубине уральских гор. Наотрез отказываясь говорить о разработках, он охотно рассказывал нам о жизни ученых. Вблизи городка у них расположено чистейшее горное озеро, где многие академики отдыхают от научных трудов, занимаясь виндсерфингом. Больше всего поразили нас истории о «свободной любви», якобы царящей в таких городках. Ученые, по его словам, далеки от моногамии.

Грузовая романтика

Конечно, путешествуя автостопом, особенно на восток, больше шансов остановить грузовик — автовоз или рефрижератор. А если ехать на Москву, то с собой в дорогу охотно берут перегонщики новых вазовских автомобилей, которые, как правило, передвигаются группами по две-три машины. Путешествия в легковушке и удобнее, и быстрее, но именно в грузовиках можно почувствовать всю романтику автостопа, который изначально связан с профессией дальнобойщика.

Со многими из них мне приходилось ехать по двое-трое суток. Бывало, помогал им латать колеса, чинить рулевую колонку или шаровое крепление прицепа. Моя роль, конечно, была незначительна, на уровне «принеси-подай», но с некоторыми водителями благодаря таким моментам сложились настоящие дружеские отношения.

Так, например, было с водителем автовоза Владимиром, который подхватил нас дождливой, промозглой ночью на Урале. Мы целые сутки шагали по уральским горам и не могли «застопить» ни одну машину. Как мы выяснили позже, на дорогах здесь было неспокойно — грабили груженые фуры. Тем временем наступил вечер, резко поднялся ветер, небо заволокло тучами. Ливень на Урале — не чета здешнему, он медленно приближался плотной, темной стеной, накрыл нас и в долю секунды вымочил до костей.

Мы продолжали шагать, чтобы не замерзнуть. Уже не поднимали руку на каждую проезжающую машину — растеряли все остатки надежды. Вот тогда-то на своем «мазе» и подобрал нас, замерзших и продрогших, челябинский водитель Владимир. Уже днем у него лопнуло одно из колес на прицепе, и мы помогали ему латать шину, а затем по очереди накачивали ее.

С ним мы встретились еще раз, ровно через год, но уже возле Екатеринбурга. Я только вышел из города, как возле меня остановилась новенькая грузовая «скания». «Ты что, не узнал? Садись скорее, у меня персиков целый пакет», - поприветствовал меня Владимир.

Поездом безопасней

Сейчас, вспоминая эти студенческие приключения, удивляешься своей не то свободе, не то сумасшествию, которые толкали вперед и заставляли терпеть дорожные неудобства. Ведь любому автостопщику когда-нибудь обязательно перестанет фартить. В такие моменты прежде всего не нужно терять присутствия духа и, если нет надежды уехать вперед, нужно просто перейти дорогу и вернуться домой.

Хотя особым шиком для нас были путешествия вообще без рубля в кармане. Как говорят дальнобойщики — дорога сама прокормит. И мы на собственном опыте убедились, что это так. Питались, конечно, не чем Бог послал, а что дадут водители. Частенько, даже со встречной полосы, они кидали нам пакеты с яблоками или останавливались и предлагали угостить в ближайшем придорожном кафе.

С ночевками было труднее. Если везло, и водитель, в чьей машине мы ехали, не собирался останавливаться на ночлег, то кемарили прямо в салоне. Ну а если нет — то у костерка, на обочине, закутавшись в теплые куртки.

Помимо неудобства, путешествия автостопом могут быть и опасными. В Тобольске, например, мы познакомились с автостопщиком, которому единственному посчастливилось выжить в страшной аварии. «Шевроле-нива», в которой он ехал с тремя друзьями, на большой скорости столкнулась с грузовиком. Теперь Олег инвалид первой группы. Живет заботой о дочке, увлекается «знаками пространства», в каждом событии пытается угадать мистический смысл.

Поэтому, наверное, прежде чем выходить на дорогу с вытянутой рукой и оттопыренным пальцем, подумайте — стоит ли вся эта романтика тех денег, которые вы сэкономите на железнодорожном билете? Лично я сделал свой выбор и теперь навсегда завязал с автостопом.

Aвтор: Евгений Сямин

2011-03-14 00:00:00


Рубрики


Новости

Двигатель ваз 2106, технические характеристики и ремонт
Двигатель ВАЗ 2106 используется на легковых автомобилях малого класса. Он производится Волжским автомобильным заводом еще с 1976 года. Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости при

Цепь ГРМ ВАЗ 2106: характеристики и замена
В этой статье мы поговорим про цепь ГРМ ВАЗ 2106, рассмотрим ее вдоль и поперек. Основной упор постараемся сделать на ее характеристиках и способе замены. Начать стоит с общих сведений о таком

Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 своими руками: инструкции и видео
Многие процедуры, связанные с техническим обслуживанием автомобиля, могут быть выполнены любым автолюбителем, не имеющим особых навыков. К таким процедурам относится замена масла в двигателе ВАЗ 2106.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2114, 2115
В конструкции подвески автомобиля соединение некоторых составных частей между собой с несущей частью (кузовом) осуществляется с использованием резинометаллических шарниров – сайлентблоков. Основная

Двигатель. ВАЗ 2106, 21061 (Жигули)
Двигатель ВАЗ-2106 Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке Описание конструкции На автомобиль устанавливается бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый,

Ремонт ВАЗ 2106 (Жигули) : Двигатель
Руководства по ремонту Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в. Двигатель Двигатель ВАЗ-2106 Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке На автомобиль устанавливается

Ангельские глазки на ВАЗ 2106 своими руками
Наличием автомобиля сегодня уже никого не удивишь. Конечно, всем бы хотелось обладать дорогим и красивым транспортным средством, но не у всех, увы, есть такая возможность. Вот именно поэтому продукция

Зачем и как заменить предохранители на ВАЗ 2106: описание, фото и видео
В автомобиле ВАЗ 2106 блок предохранителей (далее — БП) является одним из самых простых в линейке ВАЗ. В нем нет монтажных плат или диодов, тем не менее уделять внимание функционированию этого устройства стоит,

Неустойчивые обороты холостого хода 2106
Вам нужно знать, как выставить холостые обороты ВАЗ 2106, чтобы провести регулировку карбюратора. Своими руками эту процедуру выполнить можно довольно быстро, если, конечно, имеете представление о том,

Замена блока предохранителей на ВАЗ-2101-2106
В статье описывается технология замены на машинах ВАЗ-2101-2106 блока предохранителей старого типа - пальчиковых на ножевые. На ВАЗовской «классике» установлены предохранители старого типа – пальчиковые,

Все права защищены
rss