Классы автосигнализаций, сложность конструкции, количество функций

Опубликовано: 02.09.2018

Автосигнализации, как и собственно сами автомобили, делятся на классы. По таким критериям, как сложность конструкции автосигнализаций, количество функций и режимов, степень защиты и, разумеется, цена, различают автосигнализации начального, бюджетного, среднего, высокого и высшего класса.

Классы автосигнализаций, сложность конструкции, количество функций и режимов, степень защиты и цена, различия автосигнализаций.

Нередко автолюбители рассуждают и даже спорят о том, сигнализация какого производителя лучше. Такой подход в корне неверный — не машину же выбираем! На самом деле все модели автосигнализаций ведущих производителей, находящиеся в одной ценовой категории, имеют практически одинаковые возможности. Если и существует разница, то, как правило, это касается сервисных опций.

Еще бывают различия в комплектах поставки. Например, в одном комплекте автосигнализаций может быть дополнительный датчик объема, в другом — автономная сирена. Конечно же, речь не идет об отдельном сегменте продукции китайско-тайваньского производства. Эти «уникальные» экземпляры автосигнализаций обладают максимальным количеством всевозможных функций и сервисных опций, и купить их можно при этом очень дешево. Правда, есть один нюанс: работают они недолго, если вообще работают.

Автосигнализации начального уровня.

При производстве этих систем главная цель производителя — удешевление изделия и в то же время сохранение его функциональных способностей. То есть такая сигнализация может охранять и сигнализировать — не более того. Здесь и речи быть не может о дополнительных возможностях, а тем более о сервисных функциях.

В автосигнализации начального уровня точно не будет различных реле, контроллеров стеклоподъемников, датчиков открытия дверей, капота и багажника и прочих «примочек». Кстати, частенько нет в них даже сирены. В качестве устройства оповещения используется штатный звуковой сигнал автомобиля. В общем, выбирая сигнализацию попроще, внимательно изучайте ее комплектность.

Кроме того, обратите внимание на то, есть ли разъемы для дополнительных датчиков положения, объема, удара. Хорошо, если в блоке есть хотя бы один такой разъем. Бывает, что их нет вообще, а датчик удара встроен в сам блок — опять-таки для удешевления.

Еще один метод унификации недорогих автосигнализаций — использование при их производстве дешевых микросхем шифраторов и дешифраторов. В результате код сигнала при снятии автомобиля с охраны динамически изменяется не полностью. Это серьезный шанс для автоугонщиков гораздо быстрее подобрать нужную комбинацию к сигнализации, хотя все равно понадобится какое-то время, поэтому принято считать, что и такой способ защиты довольно эффективен.

Бюджетные автосигнализации.

Это базовый вариант многих автосигнализаций различного уровня. Например, нередко в разных классах можно встретить одну и ту же систему конкретного производителя, но с меньшим или большим количеством функций и дополнений.

Как раз базовые сигнализации производятся и продаются самыми большими объемами, за что и названы бюджетными. Их может позволить себе практически каждый автовладелец — действительно, за вменяемые деньги можно приобрести вполне надежную, хорошую систему. И вполне объяснимо, что среди производителей автосигнализаций данного сегмента самая жесткая конкуренция, поэтому они, собственно, особо не экономят на производстве и комплектации.

Такие охранные системы поставляются на рынок, как говорится, «под ключ». Например, датчик удара, датчик открытия капота, реле блокировки и сирена обязательно присутствуют в комплекте. Разниться системы могут другими функциями.

Так, одна сигнализация может иметь интегрированный контроллер электростеклоподъемников и электрозамков. Таким образом, когда автомобиль ставится на охрану, автоматически закрываются замки дверей и поднимаются стекла. Другая система может быть лишена такой «примочки», но обладать двухуровневым датчиком объема и автономной сиреной , в то время как у первой сигнализации она неавтономная. Вариантов комплектации множество, поэтому уже личное дело каждого, что предпочесть.

Автосигнализации среднего уровня.

В этом сегменте представлены те же бюджетные сигнализации, но только со всеми возможными «наворотами». Естественно, их производители вообще не задумываются об экономии на комплектующих. Причем до такой степени, что в составе систем бывает даже бронированный корпус центрального блока управления, не говоря уж о таких прелестях, как встроенный иммобилайзер.

Правда, как правило, он достаточно простой и недорогой, но все же. Зато в качестве компенсации в комплекте автосигнализаций обязательно идут все основные датчики, преимущественно двухуровневые, а также дополнительные сервисные опции: контроллеры электростеклоподъемников, электрозамков и даже нередко сами замки! Здесь же — автономная сирена и прочие радости.

Кстати, иногда встречаются такие же функциональные возможности, как у автосигнализаций более высокого класса. Например, единая шина управления всеми устройствами или беспроводное управление. Здесь уже обрезать провода будет бесполезно, потому как, чтобы заставить, например, замолчать сирену, нужно направить ей определенную последовательность импульсов, а не просто более высокое или низкое напряжение.

Плюс к этому от представителей «элиты» некоторым автосигнализациям среднего уровня достается ударопрочный корпус сирены, которая к тому же излучает звук не в одном, а в нескольких направлениях. Такую штуку не разобьешь и не зальешь водой или монтажной пеной.

Но, как вы понимаете, такое удовольствие даже производителю обходится недешево, а работать себе в убыток никто не будет, поэтому и нам за все придется прилично заплатить: сигнализации среднего уровня стоят довольно дорого.

Автосигнализации элитного класса.

Это системы высшей степени надежности. Понятно, что они и самые дорогие. Как вы уже догадались, в комплекте таких сигнализаций есть практически все. Из того, о чем еще не упоминалось, это ультразвуковой датчик охраны салона, малогабаритная мощная автономная сирена с сервисным ключом, сигнал звукового подтверждения пониженной громкости, встроенное реле управления электроприводами замков дверей и багажника, встроенная блокировка двигателя, дополнительные выходы для подключения контроллера стеклоподъемников, люка и пейджера.

К тому же за очень нескромные деньги автовладельцам предоставлена возможность индивидуальной настройки системы путем программирования «под себя» абсолютно всех функций, опций и режимов работы.

И даже код не такой, как у представителей низших классов: он двойной высокой разрядности. Кроме всего прочего, в системе могут быть модульная конструкция с монтажом по SMD-технологии, датчик электрической нагрузки на бортовую сеть, реле управления габаритными огнями с двумя парами контактов и др.

По материалам книги «Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля».

Н. Г. Еремич.